ABD Ticaret Bakanlığı Pazartesi günü, ulusal güvenlik endişeleri gerekçesiyle ABD’deki internet bağlantılı motorlu araçlarda Çin’in yazılım ve donanımlarının yasaklanmasını teklif etti. Bu öneri, neredeyse tüm Çin otomobillerinin ABD pazarına girmesini etkili şekilde engelleyecek bir hamle olarak değerlendiriliyor.
İlk olarak Reuters haber ajansının bildirdiği düzenleme, ilerleyen yıllarda Amerikalı ve diğer büyük otomobil üreticilerini ABD'deki araçlardan önemli Çin yazılım ve donanımlarını çıkarmaya zorlayacak.
Biden yönetimi, Çinli şirketlerin internet bağlantılı araçlar aracılığıyla Amerikan sürücüleri ve altyapısı hakkında veri toplamasının yanısıra internete ve navigasyon sistemlerine bağlı araçlara potansiyel dış müdahale konusunda ciddi endişeleri gündeme getirmişti. Beyaz Saray, Şubat ayında potansiyel tehlikelere ilişkin bir soruşturma başlatılması talimatını vermişti.
Yasaklar, Çinli otomobil üreticilerinin ABD yollarında sürücüsüz araçları test etmesini engelleyecek ve Rusya dahil ABD'nin diğer yabancı düşmanları tarafından üretilen araç yazılım ve donanımlarını da kapsayacak.
ABD Ticaret Bakanı Gina Raimondo, bir brifingde yaptığı konuşmada, “Yabancı hasımlar bir araç yapmak için yazılım geliştirdiğinde, bu aracın gözetleme için kullanılabileceği, uzaktan kontrol edilebileceği anlamına gelir ve bu da yollarda seyir halindeki Amerikalıların mahremiyetini ve güvenliğini tehdit eder” dedi.
Bakan Raimondo, “Yabancı bir düşman, ABD'de faaliyet gösteren tüm araçlarını aynı anda devre dışı bırakabilir ya da kontrolünü ele geçirerek kazalara neden olabilir, yolları kapatabilir” diye konuştu.
Bu hamle, ABD'nin Çin araçları, yazılımları ve bileşenlerine yönelik devam eden kısıtlamalarında önemli bir artış anlamına geliyor. Bu ayın başlarında Biden yönetimi, elektrikli araçlara yüzde 100 gümrük vergisi getirmişti. Elektrikli araç bataryaları ve önemli minerallere yönelik yeni zamlar dahil, Çin'den ithal edilen ürünlere yönelik yüksek gümrük vergisi artışları yürürlüğe konmuştu.
ABD'ye nispeten az sayıda Çin yapımı otomobil ya da hafif hizmet kamyonu ithal ediliyor. Ancak Raimondo, ABD Ticaret Bakanlığı’nın “Çin veya Rusya ile bağlantılı tedarikçiler, otomobil üreticileri ve otomobil bileşenleri ABD otomotiv sektöründe sıradan ve yaygın hale gelmeden önce harekete geçtiğini” söyledi. Raimondo, “Harekete geçmeden önce riskin son derece önemli hale gelmesini beklemeyeceğiz” dedi.
Neredeyse tüm yeni otomobil ve kamyonlar, internet erişimine izin veren “yerleşik ağ donanımı ile bağlı” olarak kabul ediliyor ve hem araç içindeki hem de dışındaki cihazlarla veri paylaşmalarına olanak tanıyor.
ABD yönetiminden üst düzey bir yetkili, teklifin mevcut tüm Çin hafif hizmet otomobil ve kamyonlarını ABD pazarından etkili bir şekilde yasaklayacağını doğruladı. Ancak aynı yetkili, Çinli otomobil üreticilerinin muafiyetler için “özel yetkilendirmeler” talep etmelerine izin vereceğini sözlerine ekledi.
Beyaz Saray Ulusal Güvenlik Danışmanı Jake Sullivan da aynı brifingde, Çin'in kritik Amerikan altyapısına kötü amaçlı yazılım yerleştirdiğine dair çok sayıda kanıta sahip olduklarını söyledi. Sullivan, “Yollarda her biri 10 ila 15 yıllık ömre sahip potansiyel olarak milyonlarca araç varken kesinti ve sabotaj riski dramatik bir şekilde artıyor” dedi.
Çin'in Washington Büyükelçiliği geçen ay Çin'in ABD'ye araç ihracatını sınırlandırmaya yönelik planları eleştirmişti. Çin Büyükelçiliği’nin açıklamasında, “Çin, ABD'yi pazar ilkelerine ve uluslararası ticaret kurallarına ciddiyetle uymaya ve tüm ülkeleri şirketler için eşit kurallar yaratmaya çağırıyor. Çin yasal haklarını ve çıkarlarını kararlılıkla savunacaktır” denilmişti.
Teklif, yazılım yasaklarının 2027 model yılında, donanım yasağının ise 2030 model yılında ya da Ocak 2029'da yürürlüğe girmesini öngörüyor. Ticaret Bakanlığı kamuoyuna teklif hakkında yorum yapmaları için 30 gün süre tanıyor ve 20 Ocak'a kadar teklife son şeklini vermeyi umuyor. Kurallar tüm karayolu araçları için geçerli olacak ancak kamuya açık yollarda kullanılmayan tarım veya madencilik araçları uygulamadan muaf tutulacak.
General Motors, Toyota, Volkswagen ve Hyundai gibi büyük otomobil üreticilerini temsil eden Otomotiv İnovasyon Birliği (Alliance For Automotive Innovation), donanım ve yazılım değişikliğinin zaman alacağı konusunda uyarıda bulundu. Grup, bağlantılı araç donanım ve yazılımlarının Çin dahil dünyanın dört bir yanında geliştirildiğini belirtti ancak Çin yapımı bileşenlerin ABD modellerinde ne ölçüde yaygın olduğunu detaylandıramadı.
Forum